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高速公路ETC发展现状分析摘要 随着时代的发展和科技的进步，各行各业都开始应用计算机智能无人驾驶设备。 ETC发展是未来高速公路发展的主要方向。 ETC可以大大提高交通开通效率，降低人工成本。 本文分析了高速公路ETC发展的现状，分析了发展中遇到的问题，并提出了相应的对策和未来的发展方向。 关键词 高速公路； ETC; 收费系统 CLC 号 U4 证件识别码 A 条号 1674-6708 (2016) 162-0151-01 随着我国经济的不断发展，地区之间的往来越来越频繁，人流和产品的运输越来越多，运输的及时性非常重要。 新鲜的产品必须快速运出，才能有好的销量和好的价格。 高速公路的快速发展大大缩短了各地区之间的运输时间，提高了运输效率。 . 但是，随着车流量的不断激增，高速公路收费站堵车现象逐渐出现。 随着车辆的增多，上下高速公路所需时间不断增加。 高速公路已批准使用该智能化技术成果，车辆可实现不停车充电，大大减少了汽车通过收费站所需的时间，也为收费站减少了人员开支。 高速公路不停车收费项目即ETC项目，2007年率先在京津冀地区和长三角地区投入使用，并取得明显成效。 到2010年，这一示范工程将得到全面推进，提高通行效率，降低人工成本，减少环境污染，ETC的各种优势逐渐显现。

本文主要分析高速公路ETC发展现状，提出高速公路ETC发展建设存在的不足，并通过制定相应的对策来缓解ETC发展的短板，使其更好地服务于社会和高速公路. 1 高速公路ETC系统介绍 ETC是指不停车的电子不停车收费系统。 收费制度。 ETC是高速公路电子不停车收费系统国内etc现状，可以实现汽车无需停车直接通过收费站，大大提高了车辆通过收费站的效率。 银行卡扣款无需专人值守，降低人员成本； 全电子化，减少纸张的使用，更加环保； 一般ETC有5折优惠，比较优惠。 不用下车，不用停车，效率更高。 我国在1990年代从国外引进了ETC系统。 在充分吸收国外成熟优势的同时，结合我国高速公路的实际情况，不断创新和发展ETC技术。 该项目一经启动，就带来了不小的反响。 2009年，快捷方便的服务吸引了越来越多的骑手使用ETC系统。 据有关部门统计，截至2015年6月，全国已有29个省份实现ETC覆盖，累计建成ETC专用车道8100多条，比上年增长29%。

越来越多的县级收费站开始使用ETC技术，覆盖率超过80%。 2ETC发展过程中存在的问题 自1990年代引入ETC系统以来，我国的优势不断显现。 这套智能化系统很快开始在全国推广。 越来越多的高速公路建设了ETC专用车道。 我们正在大力发展ETC系统。 随着ETC的不断发展，各种问题也逐渐浮出水面。 ETC的优点前面已经介绍的很清楚了。 正是由于其巨大的优势，ETC系统在全国各省市得到了大力推广。 越来越多的高速公路实现了不停车收费功能。 但调查发现，使用ETC的车主数量有限，ETC在车主心目中的认可度并不算太高。 大多数车主并没有使用ETC设备，依然选择传统的支付方式，即上高速取卡，下高速现金结算。 ，还没有实现全覆盖，很多偏远县城还没有专门设置ETC车道，这给经常去偏远地区的车辆带来不便，因为虽然上高速直接通过，但平均来说，需要上高速比下高速长 时间短时，下高速容易造成拥堵。 通常，一些地区没有专门的 ETC 车道。 虽然车上装有ETC设备，但如果没有专门的ETC车道下高速，车子就得付现金。 造成了这种设备没有必要安装在汽车上的必要性。 三、针对目前ETC发展中存在的问题提出解决方案 1）ETC在高速公路上的应用必须遵循科学的原则。

我国高速公路交通系统实现ETC必须充分体现科学原理。 只有从科学的角度审慎、综合考虑ETC的使用目标、高速公路设计意图、施工条件等方面，才能确保ETO满足高速公路开发建设的实际要求。最大程度。 只有在科学精神、科学手段、科学理念的指导下，才能立足现有技术条件，对ETO进行科学探索和开发。 研究。 2）ETC在高速公路上的应用必须遵循实用性原则。 高速公路建设作为人类改造自然环境的重要社会行为，对自然环境造成了巨大的改变，经历了从无到有、从小到大的过程。这一过程的实现需要雄厚的资金支持。 从实践来看国内etc现状，资金供给的稳定直接影响ETC建设的质量和利用水平。 因此，ETC必须遵循实用性原则，尽量减少ETO的成本投入，降低高